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  • 品號:4673285

  • 台灣製飯店專用麵包型床墊
  • 瑞士Sanitized抗菌除臭
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商品訊息描述

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商品訊息特點







獨立筒-表布
  • 舒柔布
尺寸
  • 雙人5尺
床墊軟硬度
  • 適中
彈簧結構
  • 強力護邊
厚度
  • 24-27cm








 



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下面附上一則新聞讓大家了解時事


長榮空服罷工 為何工會力爭提高日支費?這篇詳細解析 | 長榮航空罷工 | 產經 | 聯合新聞網
長榮航空(2618)爆發空服員罷工事件,目前勞資雙方處在互相提告的嚴重對立狀態。這次桃園市空服員職業工會(簡稱桃空職工)向資方力爭的核心訴求中,最引發社會輿論分歧的,就是空服員的「日支費(外站津貼)」由每小時3美元(約新台幣90元)調高至5美元(約新台幣150元),並附帶「禁搭便車」條款(若成功爭取到5美元,僅限工會成員適用,非工會成員仍為3美元)。由於提高日支費的訴求無涉飛安,純粹是爭取提高薪資,不僅長榮航空一寸不讓,也有民眾批評空服員「貪婪」,這也是本次罷工能否獲得社會支持的關鍵。. } }); } 本文結合勞資雙方的說法,理出邏輯脈絡,釐清為何「日支費」會成為勞資堅不退守的廝殺戰場。空服員固定的薪資結構(不包含年終獎金)主要為「底薪+日支費+飛行加給」。其中,日支費被稱為「外站津貼」,主要是補貼空服員出勤在外的日常開支,譬如吃飯、購買日用品等。華航2016年空服員罷工前,日支費為每小時2美元(約新台幣60元),罷工後調高至5美元(約新台幣150元)。目前,長榮日支費目前是每小時3美元(約新台幣90元);工會超實用折價券代碼力爭比照華航,提高至5美元。不過,華航與長榮航計算日支費的方式不同。華航給付日支費的期間,為「飛機離地到飛機重返國內機場」這段時間;長榮則是空服員到公司「報到」起就開始計算日支費,直到回到公司報離。換言之,空服員執行一趟同樣的飛行任務,長榮給付日支費的時間比華航多出「2至3小時」。舉例來說,一位長榮空服員執勤台北直飛洛杉磯,飛一趟13小時,來回26小時,日支費為26*3美元,也就是78美元(約新台幣2,340元)。假設這名空服員在洛杉磯停留2天,共48小時,日支費為48*3美元共144美元(約新台幣4,320元)。2.340元+4,300元共6,640元,再加上長榮因為計算日支費的時間,是從空服員報到到報離,所以多增加約2個小時,故該趟飛行任務的日支費總計為6,640+(90*2)=6,820元。從案例可知,該空服員執勤台北-洛杉磯航線,共可獲得6,820元的日支費,作為該空服員停留洛杉磯期間的日常開銷之用(包含吃飯、交通等)。華航計算日支費時間雖然比長榮少2個小時,但每小時日支費為5美元(華航不提供外站的飯店早餐,長榮則有)。同樣台北-洛杉磯飛行任務,華航日支費總計高達370美元(約新台幣11,110元),比長榮多出約4,000元。問題來了!乍看之下,長榮航空服員每月固定薪資似乎低於華航,但長榮航自2015年起,每年發放高達四個月年終獎金(華航僅一個多月),拉近了與華航空服員的「年所得」差距。據了解,以每月75小時飛時計最近流行產品人氣產品排行榜算,華航與長榮航新進空服員年薪皆約90萬元初,但華航發燒好康最暢銷產品高出長榮約1萬多元。在台灣,年薪90萬元對社會新鮮人來說,算是相當優渥的待遇,不少民眾質疑,有必要為了爭取更好的薪資,就發動罷工癱瘓大眾交通運輸、造成民眾不便嗎?對此,桃空職工秘書長鄭雅菱表示,勞工爭取更好的待遇「本就天經地義」。長榮航空空服員的待遇一直低於華航,新進空服員的固定薪資(不包含年終獎金)與華航差了1萬元;工會的訴求,是「每月固定的收入,至少跟華航一致」。有人質疑,為何工會忽略不看長榮每年高達四個月的年終獎金?鄭雅菱認為,年終獎金的變動性很高,像長榮航已預告,因罷緣故,今年年終獎金沒有四個月。因此,討論空服員待遇,必須聚焦每個月可以固定拿到的薪資,包括底薪、日支費、飛行加給;飛行加給因計算方式複雜,不易跟社會大眾說明,故工會才鎖定給付方式單純的日支費。長榮航空拒絕提高日支費訴求,背後還有一個相當重要因素,就是長榮航空歐美長程航線遠比華航多,長榮長程航線營收占整體營收比重達50%,華航僅25%。這也意味,長榮空服員待在停留在海外的時間遠比華航多,公司整體日支費不比華航低,若日支費再提高到5美元,公司營運成本勢必團購人氣產品團購熱門產品大幅攀升。長榮集團有兩大子公司,分別是長榮海運及長榮航空。長榮海運去年營運表現不佳,稅後純益僅2.94億元,今年前景也不樂觀,長榮航空儼然成支撐集團獲利的金雞母,此時若對工會讓步,提高空服員待遇,造成獲利衰減,肯定不是集團所樂見。這就是為何長榮航空寧可天天營收失血數億元,也抵死不讓步。罷工已注定成為長期抗戰,接下來勞資雙方要比拚的,就是誰獲得較多的輿論支持。如果工會持續聚焦「提高待遇」的訴求,其實不利蓄積社會大眾的支持能量。就像長榮航空提出每趟飛勤給予200元「飛安服勤獎金」回應工會的訴求,雖然與提高日支費相比,200元的服勤獎金只是杯水車薪,但勞方必須思考,如何鋪設退場的道路,譬如在提高待遇上做讓步,以換取資方在改善疲勞航班及促進公司決策民主化上的誠意讓步,方能避免拚到滿盤皆輸,創造勞資互利雙贏。長榮航空(2618)爆發空服員罷工事件,目前勞資雙方處在互相提告的嚴重對立狀態。圖為一整排停飛的班機昨天停在桃園機場維修廠棚及維修機坪上。 記者鄭超文/攝影 分享 facebook


30日股東會 南亞科說展望 | 上市電子 | 股市 | 聯合新聞網
記憶體大廠下殺最新南亞科30日舉行股東會,會中將承認董事會決議去年盈餘分配和去年財報和員工分紅,並將通過去年每股配息7元現金股息,以24日收盤價計價,現金殖利率高達11.7%。因正值美中貿易戰升高,南亞科如何看待DRAM後市也是各界注目焦點。南亞科去年合併營收達847.22億元,年增54%,創歷史新高,營業毛利率55%、營業利益率46.5%,「雙率」皆創新高,稅後純益393.6億元,每股純益12.選購指南暢銷排行 8元,主要貢獻來自於市場環境有團購熱門商品好康報報利,及本公司製程技術及產品升級加上位元出貨量成長,整體營運績效卓越。. } }); } 南亞科董事會稍早決議,擬配發現金股息總額217億元,每股現金股息約介於7.09元到7.15元之間,配息率55%,實際每股股利將依除息公告日之股份總數計算。受到美中貿易紛爭未歇、美國提高必買清單省荷包關稅造成供應鏈調整及 英特爾CPU短缺影響,南亞科對上半年DRAM市況保守。




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